为了进一步明确机电工程学院的特色专业以及专业特色，4月11日，徐胜云院长邀请该院特聘教授关志伟教授、杜锋教授以及长安大学汽车检测站站长刘晓波教授，共聚中国汽车技术研究中心，共同探讨了我校机电工程学院的特色专业以及专业特色等问题，就专业建设以及学科建设进行了深入探讨。

机电工程学院院长与该院几位特聘教授相聚中国汽车技术研究中心

中国汽车技术研究中心电磁电气实验部部长、电气室主任、高级工程师任山接待了我校机电工程学院一行，并接受了该院的邀请，加入我院特聘教授团队，从此刻开始，作为机电工程学院中的一员关注并参与学院的建设。

一流的设备 高端的科技

任教授带领我们参观了中国汽车技术研中心。“这个碰撞实验室在2012年11月投入使用，整体布局呈扇形结构，总长310米，宽165米，建筑面积超过40000平方米，共设置8条跑道，可实现0°~180°多角度车对车碰撞，是目前世界上最先进的实车碰撞实验室之一。它能对多种新能源车辆进行法规试验和安全研发试验，车辆类型涵盖混合动力车、插电式动力车、纯电动电动车和燃料电池电动车等。”刚走进碰撞实验部，任部长自豪地说。在这个碰撞实验室，我们看到了用于正面碰撞试验的混合Ⅲ型第50百分位男性假人、混合Ⅲ型第5百分位女性假人，用于侧面碰撞试验的ES-2侧面碰撞假人、ES-2re侧面碰撞假人、SID-IIs小型侧面碰撞假人以及一些儿童假人：P系列儿童假人和混合Ⅲ型儿童假人等这些用于测试的假人种类，这些假人都是为试验车辆成角度碰撞而准备的。

随后，我们还参观了从事纯电动、混合动力汽车关键部件测试、评价和论证的新能源汽车试验室。试验室中一个整体截面的汽车摆在大家的眼前，动力电池、驱动电机及其控制器、传导充电用插头、车辆耦合器和DC/DC变换器的检测使大家一目了然。接下来十米法整车半电波暗室的参观让我们在场的所有人惊叹不已。在十米法整车半电波暗室给人一个艺术美感的外表下更让人折服的是它的科技。据了解，十米法整车半电波暗室是专业用于测量各种车辆（汽油车、柴油车以及新能源车辆）电磁兼容情况的试验室。配备了EMI测试设备和EMS测试设备等一些国内外的硬件设备，承担着国家检测、出口认证检测任务并进行一系列的国家标准和国际标准法规的测试。在任部长的带领下还参观了主要进行底盘系统、车身系统及车身附件系统中各类零部件性能、耐久性以及其相关环境试验，配备有国际领先的IST液压伺服零部件测试系统的零部件试验室。

顺应汽车产业发展需求  培养特色人才

参观后，我校机电工程学院院长徐胜云教授紧抓契机，积极和在场的这4位“汽车达人”就该院汽车服务工程专业和车辆专业的培养方案以及培养方向进行了深刻探讨，并与大家深入交流。徐院长感叹到：“学院应该在实验室方面投入更多资金，为汽车专业的学生提供更多的硬件设施和高端的试验设备，以后有机会应该让学生多过来参观几次，校企合作，共结硕果。”

大家讨论了特色专业及专业特色问题，以清华大学、吉林工业大学、长安大学作为参考，对他们的特色专业进行了对比分析。作为车辆工程专业来讲，清华大学、吉林大学、长安大学各有特色，清华大学的汽车设计、吉林大学的汽车制造、长安大学的客车设计制造都是他们的专业特色；针对我校机电工程学院的车辆工程专业，专家认为，应该针对所处区域特点，突出环保理念，紧抓节能车改造（汽车改装）方向，将汽车改装和汽车服务作为专业特色更加恰当。

交谈中，徐院长还对该院的学生情况进行了介绍，任教授听后，对学校汽车专业和车辆专业的学生大加赞赏，祝愿学生的就业前景一年更比一年好，并表示希望能和我校机电工程学院建立紧密的校企合作关系，并就学生考研、年轻教师培养等问题初步达成校企合作意向。

中国汽车技术研究中心简介：

中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3360人，专业技术人员1114人。其中，教授级高级工程师47人，博士70人，高级职称298人。总资产51亿元，占地面积7380亩。　　中汽中心作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究等工作，形成了一定的规模与能力。建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。